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各位即將高考的的小伙伴你們好呀，十二年寒窗苦讀終于落下帷幕，眼前就是迎來人生大考，是不是還有點小興奮呢~在這里南京全控真心祝福各位考生高考一帆風順。
尤其在疫情嚴重的當下，辛苦一整年的高考考生們在考試結束后終于能放下心中重擔，即便不能來一場說走就走的旅行，也可以來一次暢快的VR動感體驗旅行。
六自由度動感模擬器
說到動態模擬器，就得從航空飛行模擬器說起，就是用來訓練戰斗機或商用飛機飛行員的設備。那是一臺以億元人民幣計價的設備，集成了許多高科技技術。例如：六自由度運動平臺、負壓離軸顯示技術、手感和外觀與真實飛機完全一樣的航電儀表、手柄和密密麻麻的按鈕、計算機仿真模擬系統等，這種設備雖然造價不菲，但可以達到近乎100%的仿真度，幾乎所有的軍用戰斗機和民用飛行員均需要經過數百小時的模擬飛行后，才可以駕駛真實飛機，所以飛行模擬器在飛行員的訓練中功不可沒。但是，這樣的設備離我們非常遙遠，因此我們來聊聊離我們比較近的賽車模擬器。
就如同訓練飛行員使用的飛行模擬器，隨著賽車模擬水平的發展，如今不少車隊中，模擬器都成為了車手的訓練項目之一，紅牛F1車隊車手維斯塔潘就是名模擬器愛好者。F1甚至舉辦了自己的電子競技聯賽，前F1車手阿隆索也組建了自己的模擬賽車車隊。
車隊訓練用的模擬器往往價格高昂，不少廠商開始開發民用級模擬器與模擬軟件，與《極品飛車》和那些幾百元的游戲方向盤不同，它們更加追求還原真實世界的物理效果，試圖給予玩家最接近現實的駕駛體驗。
說了這么多還不了解模擬器的小伙伴給你們好好解釋下。
簡單說，一個物體的三維空間中，具有最多6個自由度(沿XYZ軸的平動和沿XYZ軸的旋轉)，因此動態模擬器最多也只有6個自由度，也就是所謂的“六自由度”，它們可以模擬出機器前后、左右、上下方向上的運動，以及在前后、左右、水平方向的旋轉。通過模擬器在6個自由度上的位置、速度、加速度三個參數的疊加變化，就可以近似模擬出人的真實身體感受。如果要實現6個自由度，一般至少需要6個伺服電動缸(之所以沒有提液壓缸，是因為液壓的比例閥控制性能較差，所體現出來的響應性和細膩度，均無法與伺服電動缸相比，無法滿足賽車模擬器激烈動作的需求，飛行模擬器倒還可以采用，因為飛機的動作一般比較平緩)，但目前伺服電動缸價格居高不下，所以出現了4自由度、3自由度、2自由度的賽車模擬器，以滿足入門級的客戶。
一臺完整的賽車模擬器，需要包含六自由度平臺、動感軟件系統、操作外設、顯示系統、計算機模擬系統。
六自由度賽車模擬器采用利銳特公司自主研發的多軸運動控制器和虛擬仿真系統，通過底部的六軸連接，能夠模擬賽車行進中的多自由度狀態。玩家能夠通過方向盤、油門、剎車，體驗在各種特殊地形軸駕車飛馳的快感。
這個賽車模擬器體感真實，比如賽車在石頭路上走，就會有車子在顛簸的感覺，賽車在路途撞到了什么，會感覺車身一顛，就覺得自己真的像撞到了一樣。
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